輸送帶繞過滾筒時會產生彎曲應力，惹起帶芯疲倦。其直徑越小彎曲應力越大，顯然增大滾筒直徑有利于進步輸送帶運用的時長，但增大到一定值后，彎曲應力減小不明顯，還會使設備體積增大。因而，為輸證輸送帶彎曲應力不致過大，應限制滾筒最小直徑。

　　選用驅動滾筒直徑D的準繩是：多層芯輸送帶采用機械接頭時，D≥100i,mm（i為帆布層數(shù)）；采用硫化接頭時，基于接頭是梯形搭接，容易在彎曲應力作用下剝離，故D≥125i,mm.整編芯輸送帶運用機械接頭時，D≥K8,mm（k取決于帶芯骨架材質的參數(shù)。

　　為帶芯厚度，mm）。采用鋼繩芯輸送帶時，為鋼絲繩直徑。換向滾筒直徑依據(jù)驅動滾筒直徑、受力百分數(shù)及輸送帶對滾筒圍包角等條件肯定，托輥（gǔn）成槽角，承載分支通常采用三節(jié)托輥組成的槽形托輥組，其側輥與中輥的夾角稱為槽角。

　　耐熱輸送帶由多層橡膠棉帆布（滌棉布）或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經高溫硫化粘合在一同，合適輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等，在一定限度內，成槽角越大，則物流量（單位：立方米每秒）越大。

　　但成槽角超越輸送帶自身的成槽才能時，空載運轉時，輸送帶就不會緊貼中托輥，由此招致（cause）輸送帶邊緣激烈磨損和不穩(wěn)定運轉；重載運轉時，輸送帶在側托輥與中托輥拐角處必然產生很大的折疊應力，使輸送帶縱向斷裂或帆布層疾速的剝離。

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